检查调试近半年 广深高铁终开通

　　（2011年12月）千呼万唤始出来。经历了国内高铁系统内“最长”的“试运行”后，广深港客运专线广深段今日正式开通。

　　记者从广铁集团获知，全长102公里的广深高铁，运营初期时速最高将达到300公里，最快用时约35分钟。本报记者在深圳北站看到，售票窗口已经开始售票，26日上午最早一班列车10点40分的车票已经售罄，自动售票机也开始试用，配套设施和地铁、公交接驳等已准备就绪。

　　在火车北站，一位广铁集团员工对本报记者表示，7月26日起，广深高铁试运营，开通时间从大运前的8月10日一直推迟到12月26日，试运行长达5个月，原因就在于甬温线动车事故的影响太大，铁道部加强了对铁路系统的检查力度。

　　广深高铁开通可谓一波三折。由于甬温线事故通信信号设备供应商北京全路通信信号研究设计院有限公司也承接了武广高铁、广深港客运专线通信信号系统集成建设项目——列车控制系统（CTCS），试运行和检查就相对严格。

　　通号集团总经理马骋在8月22日国务院安全生产例行检查期间，在深圳检查广深高铁时突发心脏病去世。

　　另外一名内部人士对记者表示，试运行期间，除了集团内部的自检外，铁道部也曾派人下来检查，到开通前，各种各样的检测基本就没停过。其中，有近2个月的时间里，也曾停止试运行，专门做各方面的检测。

　　8月中旬，中国铁道科学研究院对广深高铁线路进行复测，发现了57个问题，其中19个问题是试运行过程的技术偏差，已及时调整有关参数；其他38个问题涉及轨道、道岔、信号设备、接触网等方面，广深港客专公司立即组织技术力量整改。